روزنامه حسبان

صابر امامی -نخستين كنفرانس CNG و صنايع وابسته توسط شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي با همكاري ساير سازمان هاي مرتبط با هدف تبادل دانش و افكارها در زمينه CNG برگزار ميشود.
دكتر محمد رضا اميد‌خواه دبير نخستين كنفرانس CNG و صنايع وابسته و عضو هيات راهبردي كنفرانس در خصوص نخستين كنفرانس CNG گفت : با توجه به رقم بالاي واردات بنزين و خروج ارز از كشور يكي از گزينه‌هاي روشن مصرف گاز طبيعي براي سوخت خودروها در كشور ايران است.
وي ادامه داد : در نتيجه اگر بتوان مقدار مصرف گاز را به جاي بنزين و يا فرآورده‌هاي نفتي جايگزين كرد گامي به سوي خود كفايي می توان برداشت. همينطور سهولت صادرات فرآورده‌هاي نفتي در مقابل گاز طبيعي نيز يكي از مواردي است كه منفعت قابل توجهي را عايد اقتصاد كشور می تواند داشته باشد. در نهايت اگر بتوانيم از حجم مصرف بنزين كم كرده و گاز طبيعي را جايگزين آن كنيم در جهت ملي اقدام مفيد و بزرگي انجام داده‌ايم .
اميدخواه خاطر نشان كرد: اولين و بهترين سوختي كه جايگزين بنزين است گاز طبيعي است در سال هاي اخير صنايع خودرو سازي در زمينه توليد دو گانه‌سوز و يا منحصرا CNG سوز رشد خوبي داشته و اين مي تواند موقعيت خوبي را براي استفاده از CNG ايجاد كند. در اين همايش يك سري مباحث از جمله خودرو و صنايع مرتبط و جايگاه هاي عرضه ادوات و تجهيزات و بارگيري و جابجايي CNG و نگهداري آن و انتقال آن از جايگاه به خودرو و نگهداري و عرضه آن و انتقال آن در خودرو و خود خودرو به عنوان گيرنده CNG و به طور كلي از توليد و حمل ونقل و يا استفاده نهايي از آن مورد نظر است.
دبير همايش CNG در خصوص اهداف اين همايش تصريح كرد: هدف از برگزاري اين همايش تبادل افكار و دانش‌ها در زمينه سوخت CNG در خودروهاست كه شامل خودروسازها و جايگاه‌دارها و همينطور نيازهاي لازم در اين فن‌آوري مي‌شود، تا تمام نيازها و لوازم اين حركت به اشتراك گذاشته شود و موانع و مشكلات از طريق همكاري و همفكري‌ از ميان برداشته شود. به همين دليل تصميم گرفته شد تا اين كنفرانس صورت بگيرد و در كنار آن نيز نمايشگاهي برگزار شود تا توانايي‌هاي داخلي و خارجي در آن عرضه گردد.
دكتر اميدخواه افزود: اين كنفرانس در رابطه با سوخت CNG و صنايع وابسته به آن بوده و تا كنون كنفرانسي با چنين مضمون و تخصصي صورت نگرفته است. اين كنفرانس به مدت 2 روز در دوم و سوم مردادماه 1387 برپا مي‌گردد. همچنين نمايشگاه جانبي آن نيز از 31 تيرماه 1387 برگزار مي‌شود كه تا تاريخ 4 مردادماه ادامه خواهد داشت.
وي در خصوص شركت‌هاي حامي و برگزاركننده اين كنفرانس افزود: شركت پالايش و پخش برگزاركننده اصلي و ساير شركت‌هاي مرتبط، از جمله شركت ملي گاز و وزارت نفت و شركت‌هاي تابعه، سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت و صنايع خودروسازي مانند ايران‌خودرو و پارس‌خودرو و نيز سايپا هستند. همچنين انتظار داريم افراد متخصص و شركت‌هاي صاحب فن‌آوري با حضور خود و يا با ارائه مقالات، همکاري لازم را در اين زمينه به عمل بياورند.
در ادامه گزارش سراغ محمدرضا سجادیان نماینده مردم خاف و رییس کمیته صنایع مجلس رفتیم تا در خصوص رفع كمبودهاي موجود در گاز سوز كردن خودروها برایمان بیشتر توضیح دهد.
كشور ايران جزء دومين كشور ذخائر گازي بعد از كشور روسيه در جهان به شمار مي رود و يكي از دلايلي كه كارشناسان و خودروسازان ما مردم را به گازسوز كردن خودروهايشان ترغيب مي كنند همين امر است.
وي ادامه داد: البته در كشورهاي صنعتي سوخت اكثر خودروها بنزين و گاز نيست و حتي بسياري از آخرين مدل هاي خودروهاي آنان گازوئيل سوز است. لذا لازم است كارشناسان و خودروسازان ما نيز براي كاهش بي رويه مصرف بنزين علاوه بر سوخت گاز به سوخت گازوئيل هم توجه كنند.
چرا كه سوخت گازوئيل نيز هم آلايندگي كمتري دارد و هم عمر موتور خودرو را افزايش مي دهد . ضمن اينكه كشور ما از منابع گازوئيلي قوي نيز برخوردار است.
اين نماينده مجلس افزود : براي استفاده از سوخت گاز در خودروها بايد به موتور آن ها توجه شود يعني موتوري در آن تعبيه شده باشد كه پليه آن گاز سوز باشد زيرا خودروهاي بنزين سوزي كه سوخت آنها به گاز سوز تبديل شدند استهلاك موتور زيادي از خود نشان دادند و اين از جمله مواردي است كه توسط مسئولان پيش بيني شده بود و ضررهاي اقتصادي را براي صاحبان خودرو به همراه داشت .
وي تاكيد كرد : بايد به موازات توليد خودروهاي گاز سوز مسائل جانبي آن نيز رعايت شود و كمبودهاي آن از جمله افزايش جايگاه CNG توجه و اقدام كافي صورت بگيرد . چرا كه در بعضي از شهرستانها اصلا جايگاه CNG وجود ندارد.
وي خاطر نشان كرد اميد است با توليد خودروها يي با موتور پايه گاز سوز و رفع كمبودهاي موجود در اين عرصه محيط زيستس پاك و هوايي سالم با كمترين آلايندگي روبرو شويم . همچنين از اتمام منابع نفتي كشورمان نيز جلوگيري لازم را به عمل آورده ايم.
نایب رییس کمیسیون اجتماعی مجلس نیز درباره نخستین کنفرانس CNG نیز افزود:
با توجه به رقم بالاي واردات بنزين در كشورمان، مي‌توان از چندين راهكار مختلف در كنار هم براي كاهش اين رقم استفاده كرد.گازسوز كردن خودروها تنها راه كاهش مصرف بنزين نيست، بلكه افزايش كيفيت حمل و نقل عمومي و بهبود زيرساخت‌هاي شهري از ديگر راهكارهايي است كه مي‌تواند در كنار ساير راهكارها تأثير بيشتري بر روند مصرف بي‌رويه اين سوخت گران‌بها داشته باشد.
وي افزود: يكي از اين راهكارها افزايش كيفيت حمل و نقل عمومي است، بطوريكه استفاده از آن قابل دسترس، سريع و ارزان باشد تا افراد مجبور نباشند براي هر مسافرت درون شهري از وسيله نقليه شخصي استفاده نمايند، بدين‌ ترتيب علاوه بر مصرف بنزين ترافيك شهري نيز كاهش مي‌يابد. همچنين تقويت كيفيت خطوط راه‌آهن بين شهري و فرودگاه‌هاي كشور و پايين آوردن هزينه استفاده از آنها مي‌تواند در كاهش استفاده از خودروهاي شخصي براي مسافرت‌هاي بين شهري مؤثر باشد.
رعيت نائب ادامه داد: يكي ديگر از روش‌هاي كاهش مصرف بنزين گازسوز كردن خودروهاست، ضمن اينكه گازسوز كردن خودروها باعث كاهش آلودگي هوا نيز مي‌گردد. همچنين مي‌توان به ارزان‌تر بودن اين سوخت نسبت به بنزين، بعنوان ديگر مزاياي روش گازسوز كردن خودروها اشاره كرد.
وي خاطر نشان کرد: كشور روسيه بزرگترين توليدكننده و صادركننده گاز در جهان است، اما خودروهاي كشور روسيه گاز سوز نيست و بايد توجه كرد كه اكثر كشورها مشكل مصرف بنزين را با گازسوز كردن خودروهايشان حل نكرده‌اند، بلكه با گسترش سامانه حمل و نقل عمومي بعنوان يك راهكار چند منظوره در مسير حل اين مشكل حركت كرده‌اند.
رييس كميسيون اجتماعي مجلس: تأكيد كرد در همين مدت كوتاه گازسوز شدن خودروها، تجربه ثابت كرده است خودروهايي كه بنزين سوز بوده‌اند، پس از چندبار استفاده از سوخت گاز، كمپرسور آنها دچار مشكل شده است و با توجه به اين مسأله، لازم است براي حل مشكلات موجود قبل از گازسوز كردن تمام خودروها اقدامات لازم صورت بگيرد.
وي تقويت زيرساخت‌هاي شهري را نيز يكي ديگر از راهكارهاي كاهش مصرف بنزين برشمرد و اذعان داشت: بايد زيرساخت‌هاي شهري را درست و علمي بنا كرد و از تونل‌ها و پل‌هاي مناسب و استاندارد در ساخت مسيرهاي شهري استفاده كرد تا با حل تدريجي مشكل ترافيك در كلان‌شهرها، مشكل مصرف بيش از حد بنزين نيز حل شود.
دكتر عبدالرضا اميني مشاور مدير عامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران نیز اطلاعات مناسبی را در خصوص نخستين كنفرانس CNG وصنايع وابسته در خصوص دستاوردهاي چنين كنفرانسي یادآور شد: برگزاري چنين كنفرانسهايي به تبادل اطلاعات در اين زمينه كمك شاياني مي كند. همچنين صاحب نظران در زمينه سوخت CNG خودروها را هم در داخل كشور و هم در خاور ميانه به همفكري و همياري دعوت مي كند. وي ادامه داد: تمامي مسئولين ذيربط يعني خودرو سازان و جايگاه دارها در تلاشند تا مشكلات موجود در اين عرصه را برطرف كنند.
وي خاطر نشان كرد: همچنين قرار است تا پايان سال آينده 1800 جايگاه سوخت گيري CNG ايجاد شود و همينطور مشكلات توليد و نصب كپسولها نيز درزير نظر يك متولي واحد قرار گرفته و اداره شود.
اميني افزود : در نظر است با هماهنگي سازمانهاي ذيربط كارتهايي به نام كارت انرژي تهيه شود كه در آن هم مصرف بنزين و هم مصرف سوخت گاز خودرو تعبيه شود.
ولي ملكي، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس استفاده از سوخت CNG براي خودروها را لازم و ضروری دانست و گفت:
در گفتگو با خبرنگار ستاد خبري نخستين كنفرانس CNG با بيان اين مطلب گفت: اين امر بر سالم‌سازي محيط زيست نيز تأثير بسزايي دارد زيرا آلاينده‌هاي ناشي از مصرف بنزين مشكلات تنفسي را براي افراد جامعه به وجود مي‌آورد اما سوخت گاز كمترين ميزان آلاينده‌هاي خطرناك را به محيط زيست وارد مي‌كند.
مصرف سوخت CNG براي خودروها توجيه اقتصادي دارد و قيمت آن در شرايط فعلي و هم در شرايطي كه قيمت بنزين افزايش يابد به صرفه است.
وي با اشاره به اشكلات و كمبودهاي موجود در اين روش، ادامه داد: موتورهاي موجود در خودروها براي استفاده از سيستم سوخت گاز طراحي نشده‌اند و در نتيجه استفاده از سوخت CNG امكان وارد آمدن برخي آسيب‌ها به موتور خودروها وجود دارد.
اين عضو كميسيون صنايع مجلس با اشاره به كمبود ملزومات براي گازسوز شدن خودروها گفت: ميزان ملزومات موجود از جمله كپسول‌هاي مورد استفاده، هيچ تناسبي با نياز فعلي كشور ندارد و مسئولين امر بايد براي جبران اين كمبودها تصميم‌گيري و اقدامات لازم را بعمل آورند.
ملكي افزود: با پركردن باك يك خودرو از بنزين مي‌توان تا مسافت 500 كيلومتر حركت كرد، اما با پر كردن يك كپسول تعبيه شده در خودروها از سوخت CNG نهايتاً مي‌توان تا مسافت 150 كيلومتر حركت كرد و در نتيجه خودروهايي كه از اين سوخت استفاده مي‌كنند مدت زمان بيشتري را صرف سوخت‌گيري كرده كه اين امر به ايجاد صف‌هاي طويل در جايگاه‌هاي سوخت CNG مي‌انجامد.
وي خاطرنشان ساخت: تعداد پمپ‌هاي جايگاه‌هاي سوخت CNG نيز پاسخگوي تعداد خودروهاي گازسوز نسيت و بايد براي اين كمبود نيز اقدامات اساسي را صورت داد، در غير اينصورت صفوف خودروها گازسوز در آنها هر روز طولاني‌تر شده و در نتيجه رانندگان رغبت كمتري نسبت به استفاده از اين سوخت نشان خواهند داد.
و در پایان همایش حسن كوه‌كن‌ريزي، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس گفت: از ديد اقتصادي نيز استفاده از استفاده از گاز براي سوخت خودروها فوق‌العاده به صرفه است، بطوريكه با پركردن يك كپسول CNG مي‌توان مسافتي حدود 150 كيلومتر را طي كرد كه قيمت حدودي آن تنها 300 تومان مي‌شود؛ اما براي طي همين مسافت بايد حدود 12 ليتر بنزين مصرف كرد كه با احتساب قيمت كنوني بنزين تقريباً 3 تا 4 برابر قيمت يك كپسول CNG بايد هزينه كرد.
مهمترين مزيت استفاده از سوخت گاز به جاي بنزين در خودروها، كاهش چشمگير ميزان آلاينده‌هايي است كه از طريق احتراق بنزين وارد محيط زيست مي‌شود.
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس ادامه داد: يكي از دلايلي كه رانندگان مايل به استفاده از سوخت گاز براي خودروها نيستند، جايگيري زياد كپسول‌ها در صندوق عقب خودرو است، كه براي حمل بار توسط خودرو مزاحمت ايجاد مي‌كند. اما چون جايگاه بنزين در همان ابتداي ساخت در داخل بدنه خودرو تعبيه شده است، رانندگان مجبور نيستند قسمت قابل توجهي از فضاي صندوق عقب خودرو خود را به مخزن سوخت اختصاص دهند.
كوه‌كن‌ريزي افزود: مشكل ديگر كپسول‌هاي مورد استفاده در خودروها ظرفيت كم آنهاست كه صاحبان خودروهاي گازسوز را مجبور به سوخت‌گيري در فواصل زماني كوتاه‌مدت مي‌كند كه با توجه به جايگاه‌هاي معدود سوخت گاز، اين امر نيز عدم رقبت رانندگان را براي استفاده از اين سوخت سبب مي‌گردد.
اين عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس اضافه كرد: تركيبات بكار رفته در ساخت موتور خودروهاي فعلي براي استفاده از بنزين طراحي شده‌اند و در صورت استفاده مستمر از سوخت گاز پيش از موعد مستهلك مي‌شوند.
وي اظهار داشت: همين امر موجب گرديده تا مسئولين امر و توليدكنندگان خودرو به سمت توليد موتورهاي پايه گازسوز گام بردارند تا علاوه بر ايجاد رغبت بيشتر در ميان رانندگان براي استفاده از سوخت گاز، طول عمر موتورها را نيز افزايش دهند. همچنين تصميماتي اتخاذ شده تا با طراحي كپسول‌هايي كه ظرفيت حداكثري داشته باشند و يا ايجاد امكان استفاده از دو كپسول همزمان بطوريكه بر روي هم در صندوق عقب خودرو تعبيه شوند، مشكل كمبود ظرفيت كپسول‌ها مرتفع گردد.
كوه‌كن‌ريزي تأكيد كرد: اگر اين طرح در طراحي موتور خودروها و كپسول‌ها عملي شده و به توليد انبوه برسد، بطور حتم رانندگان نيز تمايل بيشتري براي استفاده به سوخت گاز بعنوان جايگزين بنزين از خود نشان مي‌دهند.
لازم به ذكر است نخستين كنفرانس CNG و نمايشگاه صنايع وابسته با هدف هم انديشي و ارائه راهكارهاي جديد جهت استفاده كارآمد از CNG مرداد سال آينده در تهران برگزار خواهد شد.